重庆主城两江四岸连绵近百公里，重庆有长江、嘉陵江两江交汇，是天然港口。有港口就有码头，水运便当，重庆的码头文明因而逐步鼓起。自古以来，重庆就因处于两江相汇，而水域灵通，从朝天门码头到新建的寸滩集装箱码头，重庆码头一直是长江流域水运来往的要地，早年间重庆的“巴渝十二景”中与码头相关的就有五处之多。
重庆有长江、嘉陵江两江交汇，水深浪平，是天然港口。有港口就有码头，船来人往，三五成群的转移夫肩挑背扛，喊着嘹亮的号子。这座城市孕育的独头文明一朝一夕便出名起来。清朝巴渝十二景中的字水宵灯，指的是其时重庆万家灯光的局面，其实有很大一部分灯光是来源于船户。
其时的重庆到了夜晚，最热烈、灯光透明的便是聚集在码头边的这些船舶，船上的人家聚在一起，或吃火锅，或谈天、赌博，灯光将长江照得透明，成为最早的“重庆夜景”。 码头文明的原因或许是为了抱团开展，更好地在苛刻的环境下生存下去，推杯换盏割头换颈的江湖义气是开端的文明血脉，开展至今的码头文明再历经了工业时期、重庆开埠时期与陪都时期后也有了从头的界说，这个年代的码头已不单单仅仅交通的一个环节，而成了一个越来越敞开的渠道。
黄包车是一种用人力迁延的双轮客运东西，黄包车前身叫“ 东洋车 ”，又称 黄包车 ，约1870年创制。同治12年（1873年），法国人 米拉 看到黄包车便当，拟从日本购进，并向法租界 公董局 呈报一份方案，要求“在两租界建立手拉小车客运服务机构”，并请求十年专利运营。后经法租界公董局与公共租界工部局洽谈，赞同由两局发放黄包车执照，并同意旅程价格。次年1月，黄包车从日本输入上海。因从日本输入，故其时沪人又称之为 东洋车 。
民国初年，黄包车已风行京、津、沪、汉等大都市。 武进县 于民国六年（1917年）筹建黄包车公司，民国七年第一家黄包车公司合兴赁代所开端经营。至民国十五年（1926年）已有中合兴、北合兴、老合兴等3家，还有快利一家未列入。民国十七年（1928年），西门通新闸、北门通龙虎塘、南门通湖塘桥等处公路告竣，城区内有些大街拓展，所以黄包车通行规模大为扩展，黄包车公司又有开展。民国十七年后，相继开有福利、先后、利民、顺记、安泰等黄包车行。
微信/电话同号