1909年10月2日，京张铁路在南口火车站举办通车仪式，詹天佑以清廷二品大员、“京张铁路总办兼总工程师”的身份做了简略有力的讲演。他在讲演中特别强调：“非有膂力气魄，心灵手敏之人，莫克竣工”，对我国铁路工人的创造力与优异品质大加赞许。铁路绝不是一两个或几个优异人才就能玩得转的。它是一个巨大的系统工程，除了优异工程师的规划，还有必要有一批能担任各项技术上的含金量较高作业的优异工人和办理人员精诚合作。要制作国际一流的铁路系统，有必要培育造就国际一流的铁路工人部队和办理人才部队。
在詹天佑日子的时代，要一边构筑京张铁路，一边培育人才，难度可想而知。可是，詹天佑做到了。一起，他还为后人留下了一批宝贵的印象材料，经过这一些相片咱们得以看到100多年前我国第一代产业工人的风貌。
我国人对詹天佑可谓耳熟能详，大多数人会天然把他和京张铁路联络在一起。可是，詹天佑觉得本身最大的成便是为我国培育造就了第一代“有文化、把握西方先进科学技术、遵循纪律与责任的国际一流铁路工人和办理人才部队”。这支部队的建成，标志着“能够和国际先进工业强国比肩的我国大产业工人集体的诞生”。优异产业工人部队的诞生与存在，为1921年“我国工人阶级的先锋队”——我国的诞生奏响了序曲。
铁路坚持国有化，可是从安排架构、办理准则到用工准则，铁路阅历了和其它国企类似的、本质上是资本主义化的各种变革。任部长时有一句标语：“献身一代人，完成大跨过!”结果是很多员工日子堕入困难。近30年来，虽然我国的公路交通和航空运输开展很快，10年来汽车销量更是惊人，可是我国没有彻底走上美国的路子，政府终究挑选放慢了铁路改制进展，以国家之力大举开展铁路，而且适当成功——完成了电气化，经营路程已达11万公里以上，仅次于美国;还具有最大规划的快速铁路线和高速铁路网，现在正竭力向各国推销高铁。
詹天佑身世于布衣之家，他将毕生奉献给我国交通工作，他是铁路工作的科技宠儿。 詹天佑是清末和民国前期最具国际知名度的我国人之一，至今他仍是最具国际影响力的我国历史人物之一。他的成长史，他的家国情，无不映照着他日子的那个时代的多彩画卷。詹天佑没有尊贵的血缘，没有富实的家荫，即便考上清朝的第一批出洋官学生，他也仅仅120个人中的一分子。一介布衣之子，天然生成本分，诚笃坚毅，没有染上投机钻营的恶习，没有领会攀龙附凤的奸巧，不奔波于权贵之门，不混迹于风月之地，肄业规则勤勉，干事谨慎仔细，做人从容不迫，创业脚踏实地。
假如一定要分什么情商或智商的话，我看他在这两方面都不算高。虽身处浊世，他的日子、工作照样开展，在官、商、学三界都受到敬重，他从没有特意寻求这些，一切都是那么不经意地瓜熟蒂落。他是一个老实人，享用过出洋时的荣耀，遭遇过回国时的落寞，做过默默无闻的教习，当过威风八面的朝官，被西方的同行嘲笑过，被祖国的同胞估计过，不论处于何种地步，他总是那样坚定地前行。
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