武汉码头即为“不夜港”。武汉的码头最早起源于内河。武汉有名可考的最早码头是1736年（清乾隆元年）在汉江上建筑的汉口天宝巷码头，码头停靠木船最大吨位约900吨。但在此曾经，武汉就因横跨东西的长江和连通南北的汉水而成为重要的交通枢纽和战略要地。跟着商品经济的开展，汉口即成为中部地区集散商货的闻名码头。
汉水口北岸即有“二十里长街八码头”之称谓。湖北、江西、四川等省及下江商人、徽商来汉进行交易的商船，均有停靠的码头。其时汉水两岸所停靠的船舶常在二万四五千艘上下，一派繁忙现象，清人曾用“十里帆柱依市立，万家灯火彻霄明”的诗句将之喻为“不夜港”。 跟着水上航运规划的扩展，汉水两岸港区已不可以满足需要，码头始向武昌江岸开展，人们在武昌城北武胜门外塘角（今武昌三层楼邻近），开凿了一条人工小河，名下新河，用以专泊来自下江的盐船，“河中所泊盐船常连绵十余里”，场景非常壮丽。
19世纪60年代汉口开埠后，武汉码头的开展进入“大江经济时代”。 兴旺发达的港口码头使得武汉成为近代中国最重要的对外交易口岸之一， 汉口码头 的年货品吞吐量仅次于上海，水陆航线可达海外诸国。武汉被外国人称为“东方芝加哥”。 武汉共有水码头243个，码头工人5万多人。上世纪七八十年代，武汉码头的航运仍然茂盛。进入九十年代后，跟着陆路、航空的迅猛开展，长江航运业“风景不再”。阅历了二十年的全体惨淡后，武汉码头现在显现出“复苏”的气势。
武汉码头数百年的开展前史，既是地舆及其辐射规模的变迁和扩展，也是武汉逐渐由内陆向海洋、由 内向型经济 向外向经济改变的开展轨道。而相应而生的码头文明也逐渐由保存走向敞开，每次转型都对城市开展产生了含义深远的影响。从开展阶段和形状演化来看，武汉码头文明阅历了长时间的自然经济、 小商品经济 、计划经济和现代经济的开展阶段，传统码头文明是多元文明互相激荡、互相交融的产品。
传统武汉码头文明建立于农耕文明根底之上，与几千年的自然经济、小商品经济和几十年的计划经济相表里，产生了文明劣根性，如关闭单向的思想办法、争功近利的价值观、打码头的江湖习气等。 武汉码头文明的现代转型应以“反思与重构”为关键词，承继和宏扬武汉码头文明的优秀质量与传统，除掉其劣根性，重构适应以专业化分工、产群化开展、集约化增加为主要特征的现代商场经济开展的武汉大码头文明。
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